精密四柱油压裁断机马达主要参数计算

1．工作压力与额定压力

工作压力：输入马达油液的实际压力，其大小决定于马达的负载。

马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差。

额定压力：按试验标准规定，使马达连续正常工作的最高压力。

2．排量和流量

排量： VM   (m3/rad)

流量

不计泄漏时的流量称理论流量qMt，考虑泄漏流量为实际流量qM。

若泄漏流量为△q，则

且有                                       

3．容积效率和转速

容积效率ηMv：理论输入流量与实际输入流量的比值，

转速：                                              

4．转矩和机械效率

在不计马达的损失情况下，其输出功率等于输入功率，即

理论转矩：                

实际转矩T：由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT，使得比理论扭矩Tt小，即

马达的机械效率ηMm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比

5．功率和总效率

马达实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω，

马达总效率 ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值，即

6．最低回油背压

最低回油背压是指液压马达为防止出现脱空现象，在回油腔必须保持的最低压力。最低回油背压越小，液压马达的性能越好。

7．最低稳定转速

最低稳定转速是指液压马达在额定负载下，不出现爬行现象的最低转速。实际工作中，一般都希望最低稳定转速越小越好，这样就可以扩大马达的调速范围。

三、精密四柱油压裁断机液压马达的主要结构形式

1．高速液压马达

额定转速高于500r/min的马达属于高速马达。高速马达的基本形式有齿轮式、叶片式和轴向柱塞式。

它们主要特点是转速高，转动惯量小，便于启动、制动、调速和换向。

(1)齿轮式高速马达 

齿轮马达与齿轮泵的结构基本相同，齿轮马达的结构特征是：

1)齿轮马达的进、回油通道对称布置，孔径相同，以使马达正反转时性能相同。

2)齿轮马达采用外泄油孔。

3)为适应齿轮马达正反转的工作要求，浮动侧板，卸荷槽等必须对称布置。

4)齿轮马达多采用滚动轴承，主要是为了减小摩擦损失，改善其启动性能。

5)为了减少转矩脉动，齿轮马达的齿数比齿轮泵的齿数多。

具体见图4-1、齿轮马达动画图、齿轮马达动画图1

齿轮马达动产品照片、零件

(2)叶片式高速马达  

叶片马达图、叶片马达动画图所示，特点如下：

叶片式高速马达结构图

1－销钉 2－燕式弹簧

1)转子两侧面开有环形槽，其间放置燕式弹簧3，弹簧套在销子1上，并将叶片压向定子内表面，防止起动时高、低压腔互通，保证马达有足够的起动扭矩输出。

2)泵的壳体内装有梭阀，以适应马达正转或反转，马达的进、回油口互换时，保证叶片底部始终通入高压油，从而使叶片与定子紧密接触，保证密封容积的密封。

3)由于马达需要双向旋转，因此叶片槽呈径向布置。

 (3)柱塞式高速液压马达  柱塞式高速液压马达一般都是轴向式。如图4-3、轴向柱塞马达图、轴向柱塞马达产品图、零件

2．低速液压马达

转速高于500r/min的液压马达属于低速液压马达。

它的基本形式是径向柱塞式。

低速液压马达的主要特点是：排量大，体积大，转速低，可以直接与工作机构连接，不需要减速装置，使传动机构大大简化，

低速液压马达的输出扭矩较大，可达几千到几万Nm，因此又称为低速大扭矩液压马达。

(1)径向柱塞马达  

径向柱塞马达为低速大扭矩液压马达。低速液压马达按其每转作用次数，可分为单作用式和多作用式。

1)单作用连杆型径向柱塞马达  如图4-6、连杆马达图、轴配流液压马达图、五角径向马达装配动画所示为单作用连杆型径向柱塞马达工作原理图，其外型呈五角星状。该马达由壳体1、曲轴6、配流轴5、连杆3、柱塞2、和偏心轮4等零件组成。

优点：结构简单，工作可靠。

缺点：体积大、重量大，转扭脉动，低速稳定性较差。

2)多作用内曲线柱塞马达  如图4-7、内曲线马达图、内曲线径向马达装配动画、内曲线径向马达动作图所示。该马达由配流轴1、缸体2、柱塞3、横梁4、滚轮5、定子6和输出轴7等组成

 这种马达的排量较单行程马达增大了I倍。相当于有ZI个柱塞。由于当量柱塞数增加， 在同样工作压力下，输出扭矩相应增加，扭矩脉动率减小。有时这种马达做成多排柱塞，柱塞数更多，输出扭矩进一步增加，扭矩脉动率进一步减小。因此这种马达可做成排量很大，并且可在很低转速成下平稳运转。

精密四柱油压裁断机液压元件和固件的故障.已解决

裁断机液压元件和固件的故障

裁断机没有压力的故障出现较多，那么裁断机没有压力主要是由哪些原因引起的呢？一般情况下，出现压力故障大都为液压元件和液压附件。下面我们就来分析下原因：

原因分析1：

液压油泵吸空或损坏；油泵为整个系统加压的核心部件，整个系统加压全靠油泵进行；所以油泵吸入空气或损坏的话，对系统压力影响是巨大的。一般油泵吸空或损坏的话会看到液压油里很多气泡，或是会有异响。最直接的方法是用压力表直接接到油泵上检测（此方法需要辅助元件）。

解决方法是：更换或修复油泵。

原因分析2：

液压阀泄漏或损坏；液压系统中任何的泄漏都会影响到压力的建立；其中液压阀泄漏最难发现，一般这种泄漏大都为内部泄漏肉眼很难观察到；有一种简单的方法不一定很准但是却很有效，就是把上工作台升到最高后关机，看上工作台是否会有下滑，如有则证明系统有泄漏排除其他接头等外部泄漏就可以大致判别液压阀是否有泄漏的情况。

解决方法：更换液压阀。

原因分析3：

油缸密封件损坏或漏油；油缸密封件泄漏是最难检查的，此方法需要一定的机械基础技术；方法是拆除有杆腔油管，加压后如有油流出证明密封件泄漏，反之证明正常。

解决方法：更换密封件或油缸。

原因4：

外部接头或密封件漏油，外部漏油较为明显，一般静止状态和加压状态肉眼都能观察到。

解决方法：修复漏油部位或更换零部件。

原因5：

油少或油品质太差；油少或品质太差会造成油泵吸空或提前磨损。请保持足够油量和油的品质，并定期更换液压油。